Umbau Giesinger Berg

Neue Radwege und barrierefreie Querungen

(9. November 2026) Das Baureferat hat den Giesinger Berg und die Kreuzung zwischen Heilig-Kreuz-Kirche und Lutherkirche umgebaut. Das Mobilitätsreferat hatte die neue Raumaufteilung erarbeitet. Neue Radwege und barrierefreie Querungen mit Ampeln machen die Wege sicherer. Oberbürgermeister Dominik Krause, Baureferentin Dr.-Ing. Jeanne-Marie Ehbauer und Mobilitätsreferent Georg Dunkel haben den fertiggestellten Straßenraum gemeinsam besichtigt.

Oberbürgermeister Dominik Krause sagt: „Kinder und Jugendliche brauchen sichere Schulwege. An dieser Kreuzung können sie jetzt an allen vier Seiten die Straße an Ampeln überqueren. Mehr Platz auf den Gehwegen und eine übersichtlichere Kreuzung helfen besonders den Schüler*innen der Ichoschule. Auch ältere Menschen und Menschen mit Behinderungen profitieren davon.“

Baureferentin Dr.-Ing. Jeanne-Marie Ehbauer sagt: „Wir haben den Umbau innerhalb einer Bausaison geschafft. Ursprünglich waren die wesentlichen Arbeiten bis Mitte Dezember 2026 vorgesehen, kleinere Restarbeiten bis Mai 2027. Dank der Kfz-Sperre in den Sommerferien konnte die Baufirma in großen, zusammenhängenden Bereichen arbeiten. Sie setzte zusätzliches Personal ein. Gemeinsam mit allen Projektbeteiligten haben wir den Bauablauf laufend verbessert. So konnten wir die Arbeiten bereits Anfang November abschließen. Damit endeten auch die Einschränkungen für Anwohner*innen und Betriebe früher.“

Mobilitätsreferent Georg Dunkel sagt: „Wir haben den Straßenraum so aufgeteilt, dass alle sicherer vorankommen. Fuß- und Radverkehr haben jetzt auf beiden Straßenseiten eigene, baulich getrennte Wege. Bergab steht dem Kfz-Verkehr eine Fahrspur zur Verfügung. Bergauf bleiben zwei Fahrspuren erhalten, damit insbesondere die Buslinien 58 und 68 weiterhin gut vorankommen.“

An der zentralen Kreuzung gibt es jetzt erstmals an allen vier Seiten barrierefreie Querungen mit Ampeln. Damit können Fußgänger*innen die Kreuzung auf dem Weg in die Ichostraße oder die Silberhornstraße sowie in der Gegenrichtung oberirdisch überqueren. Der Weg durch die nicht barrierefreie Unterführung entfällt. Das macht die Querung mit Fahrradanhänger, Kinderwagen, Rollstuhl oder Gepäck einfacher und komfortabler.

Abgesenkte Bordsteine erleichtern Menschen mit Rollstuhl oder Rollator die Querung. Tastbare Bordsteinkanten und kontrastreiche Bodenplatten mit Noppen und Rippen helfen blinden und sehbehinderten Menschen bei der Orientierung. Auch die barrierefrei gestaltete Verkehrsinsel ist mit solchen Bodenplatten ausgestattet. Das Baureferat hat zudem die Zahl der kleinen Verkehrsinseln reduziert. Dadurch ist die Kreuzung für alle Verkehrsteilnehmer*innen nun übersichtlicher.

Die Radwege sind auf bis zu 2,30 Meter verbreitert. Bergauf bestand bislang keine Trennung zwischen Fuß- und Radverkehr, bergab stand Radfahrenden nur ein sehr begrenzter Platz von rund 1,70 Metern zur Verfügung. Die Verbreiterung schafft hier mehr Bewegungsraum. Baulich getrennte Wege und zusätzliche Sicherheitsabstände zum Kfz-Verkehr verbessern die Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmenden. Zusätzliche Ampeln sichern die Querungen und das Abbiegen. Radfahrer*innen können nun von der Ichostraße nach links in die Martin-Luther-Straße abbiegen. Auch das Linksabbiegen zur Hebenstreitstraße ist über eine Querungsstelle mit Ampel gesichert. Der neue Zweirichtungsradweg in der südlichen Ichostraße verbessert die Erreichbarkeit der Grund- und Mittelschule mit dem Fahrrad. Rote Markierungen, orange blinkende Fahrradwarnleuchten, markierte Richtungspfeile und eigene Fahrradampeln erhöhen die Sicherheit an den Abbiegestellen.

Das Mobilitätsreferat hat die neue Raumaufteilung erarbeitet, öffentlich vorgestellt und mit den Bezirksausschüssen sowie Initiativen abgestimmt. Das Baureferat hat den Umbau im Detail geplant und seit dem 16. März umgesetzt. Beide Referate haben dabei auch den Brandschutz sowie den Denkmal- und Landschaftsschutz am Isarhang berücksichtigt. In der Plattnerstraße und an der Ecke Martin-Luther-Straße/Silberhornstraße pflanzt das Baureferat jeweils einen neuen Baum. Der Stadtrat hat für das Projekt am Giesinger Berg und im Kreuzungsbereich 4,87 Millionen Euro bewilligt. Der Bund fördert die neuen Radwege am Giesinger Berg mit 616.455 Euro aus Mitteln der Nationalen Klimaschutzinitiative.

Im Frühjahr 2027 beginnt das Baureferat mit dem Umbau der Martin-Luther-Straße. Die Vollversammlung des Stadtrats hat die Umgestaltung am 11. Mai 2026 beschlossen. Mit Münchner Flachborden kann das Baureferat die Radwege dort schnell und kostengünstig vom übrigen Verkehr trennen. In der Ichostraße wird der Zweirichtungsradweg von der Grund- und Mittelschule bis zum Tegernseer Platz verlängert. Beide Maßnahmen machen die Schulwege sicherer und verbessern weiter die Radverbindungen im Viertel.

Start des Projekts

(13 März 2026) Das Baureferat beginnt mit dem Umbau des Straßenraums Am Giesinger Berg sowie der Kreuzung zwischen Heilig-Kreuz-Kirche und Lutherkirche. Das Mobilitätsreferat hat die neue Raumaufteilung erarbeitet, diese in einer öffentlichen Veranstaltung vorgestellt und mit den Bezirksausschüssen sowie Initiativen abgestimmt. Auf dieser Grundlage hat das Baureferat (Tiefbau) die Maßnahme detailliert geplant und setzt sie nun um. Ziel des Umbaus des Straßenraums Am Giesinger Berg ist es, die Verkehrssicherheit vor Ort zu verbessern – insbesondere für die Schulkinder der unmittelbar an den Kreuzungsbereich angrenzenden Grund- und Mittelschule an der Ichostraße sowie für den Fahrradverkehr auf dieser wichtigen Verbindungsroute zu Innenstadt und Isarradweg. Bisher gibt es keine Möglichkeit für den Fußverkehr, die Kreuzung oberirdisch sicher und barrierefrei zu queren. Die bestehende Unterführung genügt den Anforderungen der Barrierefreiheit nicht. Auch für Radfahrende gab es keine dem wachsenden Radverkehrsaufkommen und Mobilitätsverhalten angemessene Infrastruktur.

Baureferentin Dr.-Ing. Jeanne-Marie Ehbauer: „Mit dem Umbau schaffen wir nun erstmals an allen vier Kreuzungsarmen sichere, ampelgeregelte Querungen für den Fuß- und Radverkehr. Wer die bisherige Kreuzungssituation kennt, der weiß, dass sie nicht nur für die Schüler*innen, sondern auch für ältere und mobilitätseingeschränkte Personen, mit Kinderwägen oder Fahrradanhängern absolut ungenügend war. Auch wenn der Anteil des motorisierten Individualverkehrs gegenüber dem Fuß- und Radverkehr sowie dem ÖPNV abgenommen hat, bleiben die Kreuzung und der Giesinger Berg Teil wichtiger MIV-Achsen und Busrouten. Dem tragen wir baulich und planerisch Rechnung, indem alle Verkehrsbeziehung während der Bauzeit bis auf wenige Wochen grundsätzlich bestehen bleiben.“

Mobilitätsreferent Georg Dunkel: „Mit dem Umbau werden wichtige Verbesserungen für die Verkehrssicherheit an dieser Kreuzung erreicht: Der Verkehr wird nun auf allen vier Straßen mit Ampeln geregelt. Alle, die zu Fuß oder mit dem Fahrrad unterwegs sind, können die Straße ebenerdig und sicher queren. Gerade für die vielen Kinder und Jugendlichen, die dort rund um die Schulen dort unterwegs sind, ist dieser Umbau in meinen Augen besonders sinnvoll.“

Rad- und Gehwege werden künftig baulich voneinander getrennt geführt. So entstehen am Giesinger Berg beidseitig neu angelegte Radwege. Das Baureferat (Tiefbau) schafft künftig nach dem Konzept des Mobilitätsreferats am Fuß des Giesinger Bergs eine zusätzliche gesicherte Querungsmöglichkeit auf Höhe der Hebenstreitstraße für den Radverkehr. Eine Fahrspur für Autos führt bergab. Zwei Fahrspuren bleiben bergauf erhalten, um den Busverkehr leistungsfähig zu halten. Die Radwege werden mit Sicherheitsabständen entsprechend den aktuellen Planungsstandards ausgestattet. Auch sichere Linksabbiegemöglichkeiten für Radfahrende sind vorgesehen. Die neue Planung des Straßenraums schafft erstmals eine oberirdische, barrierefreie Querungsmöglichkeit an der zentralen Kreuzung. In der Plattnerstraße und an der Ecke Martin-Luther-/Silberhornstraße pflanzt das Baureferat jeweils einen neuen Baum. Die Planungen berücksichtigen die Belange des Brandschutzes, die Anforderungen des öffentlichen Nahverkehrs mit den Buslinien 58 und 68 sowie den Denkmal- und Landschaftsschutz am Isarhang.

Der Stadtrat hat die Maßnahme beschlossen. Die bewilligten Projektkosten belaufen sich auf 4,87 Millionen Euro. Die Errichtung der neuen Radwege am Giesinger Berg wird mit 616.455 Euro aus Mitteln der Nationalen Klimaschutzinitiative des Bundes gefördert. Die Arbeiten dauern bis voraussichtlich Ende 2026. Restarbeiten folgen bis Frühjahr 2027.